4月中旬，我國多數地區春耕施肥已完成，當下正值農民施肥空檔。《經濟參考報》記者在多地采訪調查發現，農需淡季，化肥價格仍居高不下，并帶來了各環節一系列的連鎖反應。在田間地頭，農民種地成本增加；部分地方化肥銷售市場賒銷問題嚴重；在生產環節，原料、物流成本上漲等多要素推動化肥價格“水漲船高”。

“貨源充足，但價格漲上去就一直不下來。”一些農資批發商告訴記者，今春以來，復合肥價格上漲、尿素價格經歷強勢飆升后仍保持高位。

記者在田間地頭采訪時發現，化肥漲價給一些種植大戶增加了種植成本。“今年使用化肥成本明顯高于去年，尿素每噸價格為2630元，比去年每噸上漲了430元。”云南安寧市種植大戶林華民每年都要采購上百噸化肥，今年化肥價格上漲給他帶來了不小的壓力。

湖北根聚地農業發展股份有限公司負責人周德順說，近年來，在農業生產過程中化肥成本上升明顯，一些農作物單位畝化肥使用由2017年的192元/畝漲到了2020年的236元/畝，上升了23%。

在化肥零售端口，自農業生產資料流通體制改革以來，分級銷售體制逐漸打破，現行基本是生產廠家在各地實行經銷分銷制，減少了流通環節，降低了農民的生產成本，但在一定區域內市場較亂，存在惡性競爭。

江蘇一些化肥經銷商戶反映，全行業賒銷問題仍比較嚴重。“今年化肥漲價，賣得越多，壓力越大。”江蘇省宿遷市沭陽縣長衛農資經營部負責人徐長衛說，種植大戶賒賬情況較多，一般兩萬元左右，從生產端到銷售端全面賒銷，一般等農民收獲結束會收到賒銷款。

化肥行業賒銷問題由來已久。下游經銷商需要賒賬給鄉鎮經銷點，而經銷點得賒銷給農民，農民秋收農副產品出售后才能給鄉鎮經銷商還款，鄉鎮經銷商才能給上游經銷商結清。這成為惡性循環，由于賒賬時間半年之多，農民多付了利息，也給各級經銷商增加了資金壓力。

記者在貴州、云南、青海等主要化肥生產企業采訪了解到，化肥在國內國際兩個市場的價格都實現了恢復性增長，企業優先滿足國內市場。從生產要素上看，化肥漲價主要有三方面原因：

一是原料前期出現一段時間供應缺口和漲價。貴州磷化集團產品部經理張永松介紹，集團下屬的貴州開磷（集團）有限責任公司日產化肥約6000噸。去年12月份，該廠因缺乏合成氨原料導致停產兩個多月。加上集團下屬的四川、福建的工廠年底進行設備檢修無法生產。冬季正值備肥階段，工廠因欠產導致春季市場受到影響。直到今年1月企業的各項生產要素到位后，各廠裝置都滿負荷加足馬力生產保供應。

云南云天化股份有限公司有關負責人說，一季度生產前端也曾出現一些困難，天然氣供應不足、合成氨不足等原因，部分氮肥裝置因為沒有原料而停產。

在生產最高峰時期，化肥的生產原料煤炭和硫磺的價格高企，導致成本上揚。煤價在春節前價格超過1000元每噸，節后煤價逐步恢復到供需平衡狀態，價格下跌；而硫磺價格在一季度到廠價最高接近每噸2000元。由于硫磺幾乎依賴進口，貨源幾乎被中間商壟斷。

二是國內國際市場化肥需求旺盛帶動化肥出廠價不斷上漲。云南天安化工有限公司有關負責人告訴記者，該公司磷酸二銨的價格出廠價目前為2320元/噸，與去年相比每噸上漲300元，其出廠價為近10年來最好。

二銨市場持續火爆，作為二銨替代品，局部復合肥需求較往年有所增加，一定程度支撐了復合肥市場漲勢行情。

三是“南肥北運”物流運輸成本高企。我國“南肥北運”格局明顯，磷肥生產主要在云貴川鄂四省，而主要糧食產區在北方地區，尿素、鉀肥同樣面臨產需分離。再加上化肥生產的主要原料硫磺，大部分依靠海外進口，為生產企業帶來了巨大的物流運輸成本。

我國磷肥主產區除湖北具有長江水運優勢外，云貴川地區磷肥生產企業的大宗原燃材料、化肥產品基本依靠鐵路運輸，如貴州磷化集團全年鐵路發運量在1100萬噸左右。近年來，隨著鐵路運輸市場化步伐的加快，鐵路運價持續上漲，目前磷化集團鐵路運輸成本平均300元/噸以上。

青海鹽湖工業股份有限公司銷售分公司總經理楊金榜說，隨著鹽湖集團鉀肥公司產品主要采取鐵路運輸方式進行交付，鐵路運費逐年上調致使銷售運輸成本逐年增加，特別是遠距離市場受運價的影響更大，致使部分市場份額丟失，市場占有率下降。

行業人士認為，今年化肥漲價并非像往年一樣順應農需農時，不尋常的漲價帶來的一些問題值得關注。

在生產源頭，張永松、楊金榜等化肥生產企業負責人說，希望能在原料礦石、硫磺以及化肥產品鐵路運輸上落實鐵路運價優惠政策，給予支農型企業鐵路運輸優惠政策，降低物流成本，提升企業市場競爭力。

一些經銷企業說，農資流通企業資金需求較為集中且需求量較大，但行業利潤又保本微利，融資難、融資貴突出。對保供穩價工作做出貢獻的化肥承儲企業，如果能有一些惠及化肥流通企業的相關融資政策，將有力促進企業持續發揮主渠道作用。

“不能讓農民都購買熟人的‘面子農資’，警惕農資商各種手段推銷，一些農民只能長時間使用某一家的農資。”江蘇宿遷市泗洪縣上塘鎮農資銷售點一位負責人說，針對行業賒銷問題，希望能逐步理清供貨渠道，打通農資銷售“最后一公里”。

來源：經濟參考報