當下，預制菜產業如火如荼的建設發展，是市場承認與接受的結果，不可否認的是預制菜正為餐飲、食品行業帶來新的機遇與模式，也為消費者帶來更多的體驗。但諸多市場案例，正在告知我們，這些預制菜模式正在被消費者自發抵制。

在各大企業及一線企業家在絞盡腦汁想要打造品牌，提高產品質量，完善供應鏈，培養消費者消費習慣時，總有一部分“投機倒把”的人，正在“吃一口，踩一腳”，讓本就口碑不高的C端預制菜市場又遭低谷，預制菜市場監管迫在眉睫！

近日，一條“結婚喜宴7成預制菜，6000檔次只要1196”的新聞沖上熱搜。據潮新聞報道，當事人向記者透露“這份菜單里至少有七成是預制的，酒店專供，進價很便宜，但具體菜名不便說。”

知名酒店5988元菜單 受訪者供圖

潮新聞記者以農村家中辦酒30桌為由，向2家商戶提供上文5988元標準的菜單，并交給對方進行配菜。

“四樣鮮貨，東星斑150元/斤、基圍蝦88元/斤、澳龍258元一只、鱉200元一只左右，總共696元。按常規10人桌的量，其他成品菜500元以內可以搞定。”一家商戶向記者介紹，他自稱是不少星級酒店的供應商，出貨量很大，如果能付上一筆定金，價格還能再談。

而另一戶商家則表示，鮮貨為時價，在宴席當天配送價格會存在一定波動。不過，他估算后認為在1500元左右，5988元菜單上的菜品也都能配齊。

預制大黃魚 俞葉波/攝

“如果鮮貨當天價格高，你可以選擇速凍品類，口感類似但是價格便宜不少，拿東星斑（單價）來說至少可以省一半”，商家指著冰柜里的凍品菜說，還可以用平替的東海大黃魚，65元一條，都是腌制好的，蒸一蒸放點蔥姜蒜就可以上桌。

一位不愿意透露姓名的酒宴銷售說，三年疫情讓不少酒店不得不通過減員、降本來維持日常經營，預制菜就是很好的一種模式，在節省人員開支的同時還可以做到儲存成本低廉，菜品只需要速凍就能放上幾個月。

近幾年，隨著鎖鮮技術、冷鏈技術的發展，預制菜的確迎來了發展的春天，雖有諸多優點，但預制菜原本目的是基于便利，而現在疫情已過，消費復蘇，如若高價酒席端上來的還是低價預制菜，那酒店在失守了其烹飪的本色的同時，也會失去市場競爭力而被淘汰。

關于“預制菜”模式，小編要說一說被“網紅”洗牌的淄博八大局。

在淄博燒烤與充滿“人間煙火味”的淄博八大局火出圈的同時，已經有諸多網友為淄博八大局“指明了”方向，不出意外，時至今日，“網紅”店已經成功洗牌八大局，成為網民的笑點，并且只打卡不消費，已經成為游客逛淄博八大局的必備。

“網紅”成為八大局最常見的標簽 新民周刊攝影/王仲昀

當下預制菜B端市場占八成并不是秘密，不權威的說就是餐飲行業早就在給消費者吃預制菜了，只是商家不說，消費者不承認罷了。在這背后是預制菜產業結構，從渠道營銷來看，采購商供應是主力；其次便是加盟店，品牌方坐擁工廠，提供品牌與產品供應，將一個個加盟商變成線下采購商，加上五花八門的營銷模式，讓消費者“自愿買單”。

再看淄博八大局的“網紅”餐飲連鎖店，千篇一律的商品，是不是不用想，就能看出是預制菜了，低廉的成本，快速回本是他們在商業圈重金布局的優勢與底氣。當然，淄博只是縮影之一，全國旅游景區都在統一同質化。

5月2日，八大局便民市場客流洶涌，人頭攢動 紅星新聞 圖/視覺中國

景區同質化，在促成周邊游，自駕游，露營旅游經濟的火爆發展，當然預制菜的角色也發生了變化，成為為消費者真正提供餐飲便捷的方式，讓消費者以更低廉的成本，更小的空間，更便捷的方式，享受最佳的出游體驗，何樂而不為。

在同質化大背景下，各地為數不多的本地特色美食與餐飲手藝人們正在堅守餐飲最后一道防線，如果您家鄉或身邊有這樣的地道的手藝人美食，請偷偷分享給小編！

我們不抵制預制菜，因為在正確的定位與引導下，它是餐飲行業發展的未來。同時，我們也要提倡傳承與守護身邊的老字號餐飲品牌，傳承中華美食。當然老字號品牌在接受預制菜的同時，不能讓預制菜喧賓奪主，進而被同質化，成為消費者口中的過去。

每天乘坐地鐵的你是否注意到，在地鐵站不僅多了很多連鎖便利店還出現了很多與預制菜販賣機。

在北京國貿、十里河等地鐵站，都入駐了名為“DT食堂”的智能取貨柜，在售玉米和羊雜湯兩種預制菜套餐。無獨有偶，在深圳湖貝等地鐵站點，也出現了名為“菜和鮮預制菜”的冷藏柜，售賣品牌為農耕記，有粉類、小炒等菜式。

“DT食堂”公司相關負責人表示，為配合地鐵戰略，通過預制菜推廣銷售滿足上班族客群生活需要，因此推出針對地鐵場景的新品牌DT食堂，且在未來規劃中，DT食堂將引入其他知名品牌，此外，目前已和華住集團達成合作意向，入駐后者旗下青年公寓，旨在布局輕運營的預制菜銷售場景。

在十里河地鐵站，正是下午6點晚高峰，上班族來往匆匆，很少在柜子前停留。以售賣的羊雜湯為例，作為料理包預制品，售價12元，當作一份正餐顯然份量較少，下班隨手買下，回家仍需下廚二次加工制作，相較之下，直接點外賣豈不更方便。

如果說北京地鐵這家預制菜是因為選品欠缺，成熟運作的深圳地鐵預制菜，也早已遇冷。

近些年，預制菜在C端逐漸發力的過程中，品牌和零售平臺們早已注意到“需求客觀存在，品質不達預期”之間的矛盾——當消費者習慣更健康、新鮮的預制品，簡單粗暴的料理包勢必難有大市場。從這個角度來看，地鐵商業需要更精細的開發、運營預制菜。

來源：中農研預制菜研究院

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