未來互聯網時代的物流企業，究竟靠什么賺錢?這是當前諸多轉型中的傳統物流企業管理層正困惑的問題。互聯網讓物流商業交易扁平化、價格透明化、運營可視化、管理移動化。如果你的企業還是靠空間租賃差價和運力服務的差價獲利，應該思考即將面臨的危機了。

那么，未來的物流企業的盈利模式究竟該向什么方向轉型呢?最近和全國城市配送的多位老總、各大物流平臺企業的高層有各種深度交流，今天我就把未來中國物流賺錢方式做一個全面的梳理，希望對正在轉型中的物流企業高層有所啟發。

一、商業模式變革獲利：共享經濟+平臺鏈接，從輸出后服務賺錢：

傳統的物流服務進入微利時代，在共享經濟的新趨勢下，新型商業模式出現，特別是打造平臺的鏈接，然后輸出后服務模式獲得盈利模式。正所謂“羊毛出在豬身上，狗買單”的模式。目前看，諸多新型的物流平臺企業，都是出于冒進的現狀，用戶數沒有起來，粘度沒有激活，很難實現...目前有一些不錯的企業值得大家去學習借鑒。

例如：G7模式、福佑卡車模式。

二、增值服務賺錢：提供流通過程中的各種資源的鏈接、加工、拆零、組合等增值服務獲利：

物流運營過程中的增值服務是一種不錯的方式，比如生鮮農產品物流中，冷藏包裝的整合應用、產品的拆零包裝，這是一種不錯的盈利途徑。

例如：九曳冷鏈物流的運營模式。

三、價值鏈的重構賺錢：通過集約、整合、重構價值鏈獲得利潤：

整包的3PL越來越難做了，原因是全渠道模式下，沒有一家3PL能通吃一個品牌的物流運營。在這個趨勢下，供應鏈的運營環節的集約化是不錯的盈利方式，早期的集約是專線、城市落地配就是一種集約。目前的新型的公路港模式、最后一公里共享經濟模式、社區O2O+物流整合模式，都是迎合這樣的趨勢。

例如：天地匯模式、城市社區云倉模式、最后一公里服務站熊貓快收模式。

四、大數據服務賺錢：最后一公里物流是直接面對客戶的重要鏈接入口，沉淀著消費大數據，用戶需求畫像：

最后一公里，物流未必是盈利的方式，但最后一公里通過物流能夠獲得用戶需求畫像，可以和用戶建立強關系，可以積累大數據。不僅僅是最后一公里物流，阿里菜鳥的大數據的沉淀，也是未來的核心盈利模式。

例如：菜鳥未來的大數據盈利模式、最后一公里O2O平臺的盈利模式

五、供應鏈金融賺錢：傳統的供應鏈金融是庫存質押(含流動庫存)的商業價值，未來是消費供應鏈金融：

傳統的供應鏈金融是靜態或動態的庫存的金融模式，未來是消費金融的時代，誰在最后一公里獲得消費者的交易數據，將成為消費金融的主要入口。這將是未來商業投資的核心：

例如：物流+消費金融的是未來的趨勢，但現在尚未有這樣的模式。

六、融資租賃賺錢：金融服務輸出，通過運營服務獲得利潤

在物流領域的金融服務是未來的主體，特別是資產的融資租賃的輸出，會獲得巨大的盈利的技術，這與當前互聯網的共享經濟有著密切相關。

例如：獅橋模式、熊貓新能源汽車模式。

【綜述】

未來中國物流的商業還在不斷迭代，互聯網時代唯一不變的就是變化。

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