農產品電商由于拉近了種植者與消費者之間的距離，減少了中間環節，降低了運輸成本，增加種植者的利潤，受到越來越多農民、企業家、投資者的青睞。但是影響農產品電商發展的一個重要制約因素——冷鏈物流問題，卻一直得不到有效解決。

我國冷鏈物流主要存在以下幾個問題：

（1）冷鏈物流成本高

冷鏈物流的成本相對較高，一般高于普通物流50%左右。近幾年來，能源的價格不斷升高，導致冷鏈物流的成本也不斷上漲。冷鏈物流的設備水平不足，也使物流費用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價格高，加上經銷商對市場的不了解，很多物流行業人員被迫只能選擇低標準的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發展。

（2）核心技術相對落后，硬件設施發展滯后

我國冷鏈物流的核心技術與發達國家相比，起步較晚，發展相對緩慢。至今，我國的冷鏈硬件設施依然缺乏，設備分布不均，主要集中在沿海地帶和發達城市，中西部設備嚴重不足，發展相對滯后。在設備的種類和功能上發展也不平衡，大型的設備建設比較多，中小型的冷庫很少。除此以外，我國的冷庫設備相對老舊，大部分的儲存設備功能不全，無法精準控制溫度，在對接的過程中，因為設備質量差，難以滿足要求。

（3）管理不當，供應鏈脫節

冷鏈物流的最大的優勢就是能夠實現加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在實際當中，作業人員由于操作不規范，以及在管理上的不當，導致供應鏈脫節。

第一，對全程低溫的觀念認識不足。如對一些農產品沒有進行田間預冷，即便在運輸中使用冷藏車，也還是會影響產品的質量。外表看似沒有問題，內部已經開始劣變，致使其貨架期縮短。

第二，存在一些企業為了節約冷鏈物流的成本，間斷性的關閉制冷設備，造成冷鏈中斷，可能對藥品的成分造成了破壞，威肋、人類健康。

第三，冷鏈配套設施不健全，在中轉的過程中，未能實現全程冷鏈。如冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷。同樣的問題還出現在生產地和冷藏運輸車、銷售點與冷藏運輸車的對接上。

第四，生產地缺少預冷設施，導致全程冷鏈物流無法實現。很多冷凍的產品在卸貨時，都是在常溫狀態下再到經銷商的冷藏設備中這段時間，冷鏈斷鏈，對質量造成了影響，使保質期變短。

與美國相比，我國在冷鏈物流上還有很大的發展空間。

美國的冷鏈物流除了對溫度有嚴格要求以外，在時間方面也有嚴苛的標準。再加上汽車產業在美國起步早，美國擁有完整的交通運輸網，使得冷鏈物流更為發達。

在分工方面，美國對冷鏈物流的分工異常明晰，各個環節都明確自己的職責。運輸方只負責確認司機，倉儲方只負責卸貨，維修公司只負責搶修。盡管分工細致會繁瑣，但長時間積累下來，各地分工專業性極強，質量、速度與技術方面迅速提高，提升了冷鏈物流的可操作性。

2019年3月18日，中國農產品電商高層研討會在北京舉行，會上發布了《2019年中國農產品電商發展報告》，提出要繼續加快農產品冷鏈標準化建設。冷鏈物流作為農產品電商系統中的關鍵一環，備受重視，既是機遇，又是挑戰。

內容來源：全球農業

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