生鮮電商，入局者多，盈利者屈指可數(shù)！

這是一個熱門行業(yè)，因為就目前而言，人們對于生鮮的需求是越來越大的。

但，這也是一個“燒錢”的行業(yè)，沒有錢，你玩不起來。

在市場需求不斷擴大的情況下，很多人開始進入這個領(lǐng)域，想要一展拳腳。但是，生鮮電商真的不是什么人都能做的。

你別不信，農(nóng)業(yè)君幫你分析一下，近幾年生鮮電商的盈利情況你就知道了！

有數(shù)據(jù)顯示，2014 年國內(nèi)生鮮電商接近 4000 家，但是其中只有 1%的企業(yè)能夠盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平。

直到2016 年 7 月，每日優(yōu)鮮才打破了生鮮電商虧損的魔咒，宣布北京區(qū)域盈利。一直到2017 年 3 月，生鮮 O2O 電商多點宣布其在北京實現(xiàn)盈利，其他包括易果生鮮、中糧我買網(wǎng)等生鮮電商均仍處于虧損中。

所以說，生鮮電商虧損巨大已是不爭的事實，至于虧損的原因也是多方面的。

但是最重要的原因無非是：生鮮產(chǎn)品冷藏要求高、保質(zhì)期短、易損大，而且全程冷鏈成本高，配送時間長，盈利就是難上加難了。

除此之外，客戶回購率少，沒有粘性，這就造成了生鮮電商客戶量不穩(wěn)定。

雖然知道原因，但是想解決生鮮電商盈利難的問題還是不容易的，不過也不是說沒有可能。

農(nóng)業(yè)君通過長期的觀察，為做生鮮電商的朋友們總結(jié)了6大方法，希望能幫助大家走出生鮮電商虧損的困境！

1、簡化SKU

SKU即庫存進出計量的基本單元。針對電商而言，SKU是指一款商品，每款都會有一個SKU，便于電商品牌識別商品。

郭保衛(wèi)在《電商：該砍SKU了》一文中向我們講述了一個道理：“SKU不是越多越好，在已經(jīng)將精細化視為利潤來源的今天尤需警惕，好賣的SKU始終好賣，不好賣的，即使低價傾銷、捆綁銷售、買一送二邊緣依舊?！?/span>

生鮮電商更是如此，尤其是在生鮮市場大戰(zhàn)之時，簡化SKU，選擇一個更小的切入點，能更好的打造出屬于自己的爆品。

凍品互聯(lián)就是最好的例子，凍品互聯(lián)是一家專門做冷凍生鮮商品銷售的B2B公司，目前只有19個SKU。

與美菜、鏈農(nóng)等全品類的B2B生鮮電商相比，凍品互聯(lián)的業(yè)務(wù)稍微顯得有點單一，但是也正因為如此，凍品互聯(lián)能迅速抓住用戶，采用爆款策略，將自己的銷量提升到最高。

所以說，SKU該簡化就簡化，尤其是還處在虧損狀態(tài)的生鮮電商，過多的SKU，可能會拖垮你的公司。

2、設(shè)立前置倉模式

所謂前置倉，就是區(qū)別于傳統(tǒng)倉庫遠離最終消費人群的模式，在社區(qū)附近建立倉庫的模式。

設(shè)置前置倉可以使你的生鮮產(chǎn)品運送時間更短，同時，也減少了冷鏈運輸?shù)某杀?，而這一模式得益于每日優(yōu)鮮。

每日優(yōu)鮮COO曾斌說：“前置倉模式將成為生鮮電商的破局關(guān)鍵”。

于是，在生鮮電商普遍為虧損感到不安之時，每日優(yōu)鮮推出了“前置倉模式”。

在華北、華東、華南等地區(qū)建立城市分選中心，并根據(jù)訂單密度在商圈和社區(qū)建立前置倉，覆蓋周邊半徑三公里，采取“冷源+時間冷鏈”的配送方式，保證 2 小時的交付速度。

另外，以集約型運輸代替單包裹運輸，減少冷媒及包材的使用，在規(guī)模效應(yīng)中分?jǐn)偨桓冻杀尽?/span>

而這一模式，讓深處虧損泥潭的生鮮電商看到了希望，每日優(yōu)鮮也開始盈利。

所以說，如果有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，可以建立自己的前置倉，以此來減少生鮮的運輸和包裝成本。

3、借助第三方物流

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。

自建物流和第三方物流，是生鮮電商最主要采用的終端物流配送方式。但是自建物流，配送能力有限，成本高，配送不及時，配送隊伍難以管理，很難標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。

而第三方物流配送，基本以隔日、次日配送為主，經(jīng)過一夜多個配送站點周轉(zhuǎn)，速度快，對于生鮮電商而言能保證產(chǎn)品的運輸速度。

但是要注意，在選擇第三方物流之時，要對其的服務(wù)做基本判斷，因為有些物流公司，因不懂的生鮮產(chǎn)品運輸?shù)囊?guī)則，可能會導(dǎo)致產(chǎn)品還未到達客戶手中就已經(jīng)破損，嚴(yán)重影響客戶的體驗感。

在這方面，天天果園可以說是前輩了，據(jù)天天果園CEO王偉說，“自建物流比第三方貴，每單物流成本在8%左右”。

在2015年時，天天果園嘗試跟冷鏈物流公司進行合作，但是都失敗了，只有跟京東合作成功了。因為很多第三方物流公司是用標(biāo)品的思路在做冷鏈，根本行不通。

所以，借助第三方物流公司，可以有效節(jié)約運送成本，減小生鮮的虧損度，但在選擇時，一定要謹(jǐn)慎。

4、發(fā)力無人貨架

生鮮電商行業(yè)經(jīng)過多輪廝殺，產(chǎn)品折損率已經(jīng)下降，冷鏈配送效率不斷提升，所以布局無人零售領(lǐng)域或?qū)⒊蔀槠湫碌闹c。

這個風(fēng)口，迎來了眾多生鮮電商的青睞，U掌柜便是其中之一。經(jīng)過兩個月的試運營，U掌柜的無人“自助便利柜”近日正式落地辦公室。

雖說集很多優(yōu)點于一身，但是生鮮產(chǎn)品的折損、品類的豐富度以及補貨速度成了無人貨架所面臨的新痛點。

針對以上痛點，U掌柜考慮由消費者“定制”貨架品類、補貨時間，將一鍵補貨權(quán)開放給顧客。

無人貨架對于生鮮電商的盈利困境的破除是非常有利的，但是在運營過程中，還需注意日常的維護，否則出現(xiàn)產(chǎn)品折損問題就又得不償失了。

5、專注“新奇”產(chǎn)品

就目前而言，生鮮電商平臺越來越多，但是種類都是大同小異，并不能給消費者帶來購買欲。

針對這個現(xiàn)狀，生鮮電商可以專注于“新奇”產(chǎn)品，將一些既有營養(yǎng)又比較特別的生鮮產(chǎn)品引進平臺，這樣既能滿足消費者的購買欲，同時，也能讓你的平臺走不一樣的風(fēng)格。

在這方面，有些美食社群就做的很好，以新奇的生鮮單品為主，吸引顧客的注意力，在介紹產(chǎn)品的同時，也提升了自身的知名度，可謂一舉兩得。

不過要注意，在做美食社群時，一定要注意產(chǎn)品的篩選，在保證新奇的同時更要注重食品安全。

6、新零售：提升客戶體驗

線上線下和物流結(jié)合在一起，才會產(chǎn)生新零售。2016年10月在阿里云棲大會上，阿里巴巴馬云在演講中第一次提出了新零售。

新零售的出現(xiàn)對于生鮮電商而言無疑又是一個機會。新零售不僅可以讓生鮮產(chǎn)品快速到達客戶手中，同時你也可以讓客戶在在線下進行體驗。

也就是說，新零售的出現(xiàn)既可以滿足客戶的體驗感，同時也能在你忙碌時帶給你方便。

盒馬鮮生就是生鮮新零售的代表。盒馬鮮生以“生鮮電商”為切入口，通過APP和線下門店覆蓋生鮮食品和餐飲服務(wù)的一體化商業(yè)模式。

盒馬鮮生可以現(xiàn)場買菜做飯。同時盒馬鮮生自營的生鮮與餐飲產(chǎn)品，能充分滿足用戶隨買隨吃的需求。牛排、海鮮，及熟食餐廳區(qū)約有 200 平米，設(shè)置了五張四方桌子，在周四下午 6 點—— 8 點期間，餐桌一直處于緊張狀態(tài)。

除此之外，APP下單后可送貨上門。盒馬鮮生采用標(biāo)準(zhǔn)化分類、獨立包裝，去電子秤的方式倒是提升不少效率。比如加州的車?yán)遄?，法國名酒莊的葡萄酒，還有航空直達的澳洲生蠔，下單后最快 30 分鐘內(nèi)送達。

不得不說，作為新零售的范本，盒馬鮮生確實是新零售界學(xué)習(xí)的教科書。

所以說，如果你想讓你的生鮮電商步入發(fā)展的新階段，不如也嘗試用新零售的模式去運營，說不定可以破解虧損的狀態(tài)。

農(nóng)業(yè)君希望這6大方法，能讓身處逆境的你們走出困境。

有志者，事竟成。我們相信，不懈的堅持+科學(xué)的方法就是破解生鮮電商盈利難的最好利器。

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