2016年12月20日，第六屆電子商務與物流企業家年會暨第四屆中國大數據金融發展高峰論壇在北京舉行，全國政協常委、政協財經委副主任、工信部原部長李毅中，原交通運輸部副部長、中國快遞協會會長高宏峰，海關總署黨組成員、中國口岸協會會長葉劍等嘉賓出席了會議。

會上，阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰發表了題為《數字經濟與智慧物流發展趨勢》的演講，就中國智慧物流發展這一重大課題，提出了五大核心觀點：

1、物流配送成本極低與城鎮化人口分布特點是中國數字經濟成功的關鍵因素之一;

2、中美數字經濟發展特點各有不同，在物流發展上，中國是數據化拉動工業化;

3、數字經濟是去地域化的，形成了統一市場，電商物流是重要支撐因素;

4、線上線下一盤貨，門店成為物流前端支點是新零售影響物流發展的新趨勢;

5、隨著C2B與個性化消費的發展，貨物將永遠在路上，倉儲時間日益縮短，庫存逐漸向消費者端移動，直至成為家里的庫存。

以下為高紅冰演講整理稿：

智慧物流的發展不能只從技術細節角度來看待，需要從更大的視角和更長遠的時間點來判斷。自11月隨同汪洋副總理政策代表團參加中美商貿的戰略聯合會以來，阿里研究院進行了中美數字經濟的比較研究，關于數字經濟對中國商業和制造業發展的影響，有了新的思考和判斷。

第四次工業革命改變經濟體系與社會組織方式

本次技術革命與前一階段第三次工業革命有很大的差別，很少有人提及IT化和DT化的區別，從IT走到DT是時代的分割，不是簡單的升級。從蒸汽機到電力革命，再到信息技術的產生，IT化是對基于工業經濟整體結構的技術滲透和使用，帶來了第一次信息化。

互聯網所帶來的新變革不是簡單的把技術用到傳統工業經濟結構中，而是在創造一個以平臺經濟為生態系統的新商業系統。隨著DT化的加深，新的技術架構會打破原來的工業技術結構、社會組織方式，將會重新構造一個新的經濟形態。

大數據應用的關鍵是云計算對數據利用成本的降低，簡言之，就是云計算可以讓數據的產生和數據的使用變得可能，過去數據大量產生以后用不起，因為沒有廉價的計算能力，現在云計算進一步發展以后，大數據應用才能得以普及和發展。實際上這將推動整個產業結構發生重大的變化，進而使整個經濟體系發生翻天覆地的變化。

數字經濟發展呈現中美兩級格局

2016年互聯網用戶突破32億，智能手機用戶突破25億，美國科技企業TOP5市值超過2萬億美元，2016年阿里巴巴零售交易額突破3萬億人民幣，超過沃爾瑪全球線下零售交易總額。沃爾瑪使用了高度現代化的IT系統構筑全新的零售體系，但淘寶是平臺經濟，是開放分享的交易平臺、開放的支付平臺、開放社會化物流平臺，由1000萬賣家、4.5億消費者、海量服務商構成的全新經濟體。

20年前，全球資本市場前15家上市IT公司的市值只有16億美元，2016年為30萬億美元，20年增長了180倍，其中5家是中國企業，10家是美國企業，沒有一家歐洲企業，也沒有一家日本企業，全球數字經濟，已經成為中美兩級格局。

中國的數字經濟體量占GDP的比重已經超過美國、法國和德國。比較而言，中美數字經濟發展有所差異，美國更擅長于原創技術，顛覆性的技術和產業創新方面，長于數字內容數字產品;但中國是基于互聯網的平臺，推動的商品和服務的貿易快速發展。

麥肯錫在2010年研究結論是，中國互聯網經濟占GDP的比重為3.3%，落后于大多數發達國家，但2013年升到4.4%，達到全球領先水平。BCG的研究結果顯示，2010美國占4.7%，中國5.5%，2016年，美國是5.4%，中國6.9%。從這個意義上講，中國是一個由互聯網的快速安裝、滲透，帶來整個商業系統轉型的國家。

數字經濟對社會發展的價值與貢獻

數字經濟的價值首先體現在新增消費，過去三四五線城市不具備完善的商業零售基礎設施，消費是被壓抑的，但是互聯網覆蓋這些地方的時候，實際上把潛在的消費能力挖掘出來了，根據麥肯錫的研究，網絡零售事實上創造了39%的新增消費，釋放了經濟活力。

第二是數字經濟帶來的新就業機會，以阿里巴巴為例，網店直接雇傭人員超過了1500萬，如果把間接帶動加上，這個數字要超過3000萬。

第三是普惠金融的發展，螞蟻微貸服務的企業超過2000萬家，平均貸款余額只有3萬多元，這種業務銀行是不會去做的，互聯網金融惠及了千萬中小企業。

第四是數據的沉淀與體系構建，任何在線主體，由于有賬戶，會進一步的沉淀交易數據，行為數據，即基于賬戶數據的足跡，這會建立一套新的數字信用體系，它有助于國家建立完善的商業體系、金融體系，提高經濟體的整體效率。

中國數字經濟成功的四大因素：物流是其中之一

數字經濟之所以在中國取得這么大的成果，主要在于：第一是傳統商業基礎設施的匱乏，第二是中國有世界工廠的巨大貨源優勢，第三，也是最關鍵的，是電商物流的配送成本，相比較美國要低得多，中國在最后一公里送貨端，人力成本相比發達國家是很低的，這使數字經濟消費習慣得以平民化，普及化。郵政時代一個快遞25塊錢，后來價格減半，這是規模效應造成的結果。第四是城鎮化集聚效應，中國城鎮人口居住的比較集中，送貨半徑也短，中國人口過百萬的城市有143個，美國只有10個，城鎮規劃也是長距離的高成本的，所以中國數字經濟能快速發展，物流方面是重要的因素。

電商物流是數字商業去地域化的重要支撐

數字商業的發展是去地域化的，實際上電商交易平臺今天已經完全突破了地理分割，形成全國統一市場，這背后需要一個全國性的實體物流網絡支撐。多年來政府一直以來想要打破地方保護，建立統一市場，如今互聯網創造了一個空中的交易網絡，直接連接所有地域，這是統一市場形成的經濟學價值，在這樣一個體系的背后，我們不能按照傳統的方式去看待經濟結構。

數字經濟結構的分布和工業經濟的結構分布是完全不同的，傳統區域經濟結構的分布基于地理位置，有長三角、珠三角、京津冀等。但是電商物流收發貨區域數據顯示，收發貨均在京津冀地區內的快遞業務量只占全國的1%左右，江浙滬區域有13%，差別很大，長江經濟帶占比是29%，物流數據反饋出來的結果，是與過去制定經濟區域規劃，靠統計還有抽樣形成的規劃有很大差別的。未來要制定物流規劃發展圖，一定要看電商交易的數據，看物流數據，看區域消費者的能力，和區域里產業集群的情況，還要看他們之間的連接關系。

中國物流：工業化滯后數據化，數據化拉動工業化

再比較一下中美物流的區別，美國物流是在工業經濟和綜合物流基礎上進一步的IT化，但是中國在工業綜合物流體系與物流信息化尚未發育完畢情況下，突然出現互聯網平臺經濟，那么就造成一個特點：數據化拉動工業化。例如“菜鳥網絡+物流生態”的發展模式，把存量的倉儲物流資源，像滴滴打車一樣，用共享經濟的模式，重新再構建一套新的社會化物流體系。

那么數據如何為物流企業賦能?舉個例子，原有的電商物流企業都自己用紙質面單做包裹單，現在由菜鳥來形成生成電子面單，然后把接口數據給到所有的快遞物流公司。過去快遞公司在整個包裹流動過程中，數據在中間會有阻斷，不同的標準會阻斷，但是電子面單把發貨端和收貨端，整個全數據內容打通，結果就使得數據在不同物流企業之間可以流轉使用，統一了數據標準，降低了交易成本。

目前使用電子面單的物流企業效率都得到了不同程度的提高，發貨的速度提升30%，打印速度快了4-6倍，雙十一有7成的包裹用智能分單分配快遞線路，這些都是數據化帶來的新分工協作體系，促進全鏈路效率的提升。

電商物流目前發展的三大趨勢特點

第一個趨勢是物流快遞增速已經高于電商增長速度。2006年到2011年電商零售增速是非常高的，2011年以后，基本上保持50%增長，現在這個電商速度已經有所下降。而快遞業務量仍然保持50%以上的增長速度，其中原因有兩個：第一是消費更加碎片化，第二是一些基于社交網絡的商業行為沒有納入統計。

第二個趨勢是社會已經對數字經濟的消費習慣逐漸適應。以2016年雙11為例，2016年簽收的峰值在14日，2015年是在16日，2014年是在17日，簽收時間開始往前提，越來越接近11號，同時一億件包裹簽收時間的減少也說明，整個社會對數字經濟消費習慣的適應能力得到了空前的提高。

第三個趨勢是社會化倉配發展，運輸距離縮短。平臺電商的自然交易距離是大于1000公里的(賣家與買家之間的干線距離)，但是倉配備平均運距是在100到500公里之間，大幅拉近了自然平均交易距離。大數據與預測技術的發展應用，使商家提前備貨成為可能，并逐漸優化庫存，貨物備到離消費者更近的倉儲，拉近了消費者與貨物之間的距離。當日達、次日達日益普及，以菜鳥為例，截止2016年9月，當日達、次日達已覆蓋超過1000個區縣 。

新零售對物流發展的影響與供應鏈的演變

馬云曾經提到過，電子商務即將消失，將會形成線上與線下一體化的新零售。新零售亦將全面影響物流的發展，線上線下一盤貨，服務產品一體化，是必然趨勢。

線下的實體和線下的渠道，進一步的數字化，數字化最大的好處是提升實體店商品和服務的管理，可以更好的滿足用戶體驗，滿足整個商品配置的效率，店鋪的商品也會跟線上的商品互動起來，這是傳統零售業的數字化和純電商的網店線下化的結合，即新零售趨勢。在這個趨勢下，貨物不會只圍繞純電商配置，配置的關鍵是線下數字化。

第二個特點是即時消費供給本地化，線下實體店會進一步形成30分鐘的距離內的供求體系，很多貨并不需要純電商的倉庫里發貨，可以從靠近消費者最近的實體店發貨，所以這些實體店會變成未來的物流配送一個前端的支點。

所以物流體系在最末端這段會發生變化，物流數據化平臺進一步形成，社會化倉儲系統會融入大數據，進一步的拉動企業的物流資源，企業的物流資源將融入社會化物流系統，這是新零售會進一步的影響物流的未來發展方向。

數字經濟也會對供應鏈模式產生很大的影響。傳統供應鏈條件下，制造商通過經銷商把商品推給消費者，隨著數字經濟和網絡交易的進一步的發展，按需定制與個性化消費迅速發展，可以形成C2B，此時倉配送的含義就會發生很大的變化，中間環節被壓縮，中間的商品滯留會縮短，不會出現3-5個月倉儲不動的情況，倉儲成為更類似于中轉、流轉的系統，貨永遠在路上，這是未來數字驅動供應鏈模式重大的變化。原本是經銷商、制造商的庫存，未來會推到消費者端，就是家里的庫存。

未來大趨勢：全供應鏈化、自動化和社會化

未來，中國電商物流有三大發展趨勢：一個是數據驅動的全供應鏈的形成，不管是上游原材料還是到生產制造端，還是下游的分銷端全數據化，會整個供應鏈重新組合，重新組合的結果就是由于線性的、樹狀的供應鏈會向網狀供應鏈轉型。

第二就是物流的機器人會大量出現，例如菜鳥開發的小G和英國的STARSHIP，隨著人力成本的不斷提高，機器人與人工成本的臨界點將會出現，簡單重復性勞動為機器人取代只是時間問題，所以未來物流行業就業的變化，值得觀察。

第三是社會化物流會變成全社會經濟的重要組成部分，數字化物流的效果，是導致物流資源在全社會的重新配置，不管是快遞、人員，快遞的這些工具，快遞的設施，還是商品都會來進行組合，任何一個社會資源都可能成為物流的一個環節。

所以未來智慧物流的發展方向，一定是一個自由、開放、分享、透明、信用的一套新的物流體系，這就是物流發展的未來。

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