安徽滁州烏衣鎮，往年如果銷售旺季還沒到來，鎮上經營家電等大件商品的夫妻店都比較清閑。

這種情況今年有了悄然變化：接入信息化物流系統，這些“有人、有車、有運力”的夫妻店承接到來自外部的社會物流訂單，而且更重要的，他們在農村“最后一公里”中扮演起“神經末梢”的關鍵角色。

從鎮到村“近戶難、成本高”的行業難題，在他們入局之后找到了解決辦法。

(資料圖片 來源于網絡)

日前，匯通達“微物流”平臺上線。項目率先在安徽省進行試點，預計到2017年年中，將完整覆蓋安徽1200多個鎮，建起一張“全村覆蓋”的農村最后一公里物流示范網絡。

而就在前不久，延邊州政府與阿里巴巴旗下農村淘寶、菜鳥網絡農村物流簽約合作協議，菜鳥網絡農村物流延邊服務中心正式開業。這也是菜鳥農村為農產品倉儲配送提供的首個全鏈路解決方案的服務中心倉。

6月，中國物流與采購聯合會和京東集團聯合調查的2017年5月份中國電商物流運行指數顯示，5月份農村電商物流業務量加快增長，增速達50%。

A微物流意在“破局”最后一公里

據了解，在我國，農村物流訂單的特點是：覆蓋面廣、分部零散、操作不規范，可以歸納為“散、慢、亂、沒有標準化”，這導致現有物流配送體系“進村”的成本高、難度大。比如一些家電商品，實現進村入戶最后一公里的送裝成本甚至高達200塊錢。

匯通達相關人士介紹，過去5年間，匯通達在全國15個省、12000多個鎮，建立了一個擁有60000家會員店的網絡體系，2016全年帶動會員店銷售達到1000億元人民幣，并且讓傳統的鄉鎮店主有了互聯網經營、使用先進工具的習慣和能力，“在此龐大的生態電商平臺基礎上，‘微物流’才有了調動、整合農村閑置運力資源，利用先進工具和管理打通‘最后一公里’的可操作性。”

據介紹，微物流首先解決了“進不了村”、“入不了戶”的難題。

當地鄉鎮夫妻店主既熟悉當地交通、村民，又有合適的人員和車輛，由他們來解決最后一公里配送，無論從時間、成本等方面來說，都最適合不過。

另一方面，夫妻店主的所有接單、配送、結算，等等一系列的全流程都是通過“微物流”平臺的可視化系統操作管理。平臺系統解決了“散、慢、亂、沒有標準化”的問題，讓農村最后一公里物流在“運營成本”、“運營效率”、“運營質量”3個方面都有了質的飛躍。

此外，微物流還在試點地區為當地經濟釋放了更多價值，以目前試點的一個鄉鎮店為例，月增收利潤就超過了5000元。在配送基礎上，還接到了更多安裝、維修、售后的客戶訂單。

“未來，還將衍生出更多創新、重服務的物流產品，為帶動更多當地就業釋放可能。”匯通達相關人士表示。

B農村物流短板明顯

伴隨網購的熱潮，“向農村進軍”已成為時下電商企業的重要商業策略。農村電商開始成為新的必爭之地。

京東農村電商負責人王輝介紹，京東是在2014年底開始在配送部門上線了農村電商項目組，“其實就是意識到大家當時關注度比較高的一線城市已經成為了紅海，農村市場則是一片空白的藍海”。其次，王輝認為，農村電商項目放在配送部門也是因為只有物流先下沉才能帶動商流。

根據資料，阿里巴巴也是在同時啟動了開始向農村地區下沉的“千縣萬村”計劃，按照阿里集團的布局，他們計劃將在三至五年內投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。

雖然農村電商迎來了前所未有的發展機遇，但當前物流業相對落后已成為農村電商發展的主要障礙。北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤表示，一些農村地處偏遠，物流業發展明顯欠缺，保鮮技術、儲存能力、配送力量參差不齊，尤其是冷鏈物流能力不夠。

“最后一公里”難題成為擺在快遞下鄉、電商下沉之前的一大難點。同時，農村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的現實情況又難以在短時期內改變。為此，打造完善的物流體系成為各大電商平臺及快遞企業爭奪農村市場的重要方面。

農村電商“最后一公里”到底該怎么走?“越來越多的新農民對物流時效的期待已經開始向城市靠攏。”菜鳥網絡農村事業部總經理熊健表示，通過大數據預測，將更符合農村地區購買習慣的家電、農資農具提前下沉到縣城倉庫，可實現50%當日達，100%次日達。大數據支持的庫存提前下沉可以幫助廣大商家更快地應對市場需求，縮短商品在途時間。

數據顯示，目前國內幾大快遞龍頭企業均已完成縣級超過80%的網點覆蓋，四級服務網絡已初具雛形，為農村電商的下一個爆發點提前打好了基礎。除民營快遞的網點不斷增加外，我國郵政服務體系也在不斷完善。2015年，全國郵政普遍服務營業網點已達到5.3萬處，村郵站達到21萬個，總體實現了“鄉鄉設所、村村通郵”。

此外，全國多地也陸續開創了新模式、新方法，如浙江遂昌趕街模式、天津鄉鎮驛站模式等，力圖破解電商進村難題。

“模式開始之初，遂昌大部分農村沒有快遞。”遂昌網店協會負責人潘東明說，為解決這一難題，網店協會和有關部門共同搭建了從遂昌縣城到各個村的物流系統，每單4元，一天到達。每天，網點工作人員上班第一件事，就是對送達網點的快遞登記，隨后通知村民來領取。同樣，村民如果有物品要遞出，也只需交至村“趕街”網點即可。

如何在更大范圍的農村地區，推動“農貨進城”與“網貨下鄉”實現結合?

農業部市場與經濟信息司副司長王小兵表示，要通過政策措施，解決以前單個電商企業想辦卻辦不好的事，突破農業電商發展的體制性和機制性障礙。比如，農村物流配送等需要在縣域范圍內整體推進，才能降低成本。此外，電商期盼已久的用地、用電、用網優惠扶持措施也要盡快落地。

C一粒大米見證物流革命

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，“國內農產品流通效率低，進城難，上網難，很大程度上跟農產品供應鏈源頭散亂有關。小農模式下造成想推進農產品集約化流通卻往往在開頭就遭到栓塞。”

然而，一粒大米將見證這種栓塞的破題。

“菜鳥農村協同生產伙伴、銷售伙伴、物流伙伴共同努力，讓消費者享受吃到最鮮香的大米。”菜鳥網絡農村物流專家王錁表示。“降成本方面，從入倉開始整個物流成本可以幫村民節省至少15%的物流成本;另外，菜鳥通過掃碼溯源手段、產地倉直發，保障每一個包裹都是信息透明，從而保護延邊大米的品牌形象。”

從洛川蘋果到延邊大米，菜鳥為村貨上行打造不同的倉配樣本。

2016年1月，農村淘寶與陜西省洛川縣共同舉辦洛川蘋果年貨節期間，菜鳥農村物流在現場選品上提供品控方案，把蘋果的抽檢合格率從60%-80%提升到99.5%-100%;在運輸上，利用大數據進行快遞路由設計，由菜鳥全國五倉承接倉配服務，保障消費者收貨體驗。最終洛川蘋果獲得買家‘連蘋果皮都舍不得削’的一致好評，上線11小時，銷售18萬斤。

2016年7月，菜鳥農村物流與眉縣獼猴桃種植戶開展合作。與蘋果不同，害怕磕碰、容易腐爛的獼猴桃對倉儲、物流、包裝條件更為苛刻。通過對歷年來獼猴桃需求進行分析，菜鳥農村物流站的工作人員指導村民提前進行采摘，并提供產地冷藏倉進行存儲，分批次銷售，原本只在秋季銷售的獼猴桃可以一直賣到來年春季，增加種植量，拉長銷售時間，銷售量和銷售額提升了1倍，幫助當地農民收益提高兩倍。

“菜鳥網絡建設的這類產地中心倉，一方面成為農產品流通從源頭集儲集采的‘吸盤’，依托阿里平臺訂單吸附優質農產品的集聚儲配;另一方面扮演全鏈條高效流通的‘泵機’，推進農產品流通從源頭標準化。源頭標準化才利于農產品全鏈條高效流通。”楊達卿表示。

D亟須雙向智慧物流網絡

渠道下沉、村淘、農村服務站，成為最近一兩年里電商和物流大佬們搖旗吶喊的幾個口號。一個現實是，發展農村電商需要算的并不僅僅是一筆經濟賬，除了需要投放在布局物流網絡的巨資，消費習慣、物流監控以及網絡、公路各項基本建設等都將成為布局農村電商和物流的關鍵節點。

“去年我國社會物流總額約230萬億元，但是農產品的物流只有3萬多億元，也就是說只占了1.3%左右。一方面農村電商在蓬勃發展，另一方面，農村電商的物流短板又確實存在，也存在著巨大的發展空間。”北京工商大學經濟學院教授洪濤在2017全球智慧物流峰會農村物流分論壇上表示，農村物流缺快遞，更缺的是農產品、農資，生活服務業、農村服務、扶貧電商等渠道的整合。

據了解，菜鳥鄉村推出的“智村寶”將根據每日包裹數量、海拔、路況為農村司機實時提供最優質的配送路線。同時會根據司機反饋，機器學習，實時優化，形成最短距離、最小油耗、最為合理的駕駛時間。通過菜鳥網絡的四級地址庫，可以任意選擇一個鄉鎮、一個縣乃至一個市作為集貨單位，商家只需將同類商品打包成一個包裹、一個托盤乃至一個整車，點擊發貨，菜鳥將根據商家倉庫位置，利用社會化干線，按照系統提示配送至集貨地。配送車輛根據系統提示，依次卸貨至位于鄉鎮的橙運服務站，站點可根據系統完成全鏈路配送。

一個業內人士強調，盡管農村電商只是從2014年才開始被提出的一個概念，但是，截止今日，全國四萬余個鄉鎮已幾乎被各家物流公司瓜分干凈。在這個幾乎空白的電商市場里，“物流先于商流”成為開拓市場的關鍵命題，畢竟網絡可以通過一根網線連接全世界，但物流卻需要一個節點一個節點的落地建設。

農產品電商發展瓶頸

1、仍堅持傳統B2C思維

2、目標人群定位不準確

3、營銷方式重“電”不重“商”

4、物流配送成本高

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