2016年是生鮮電商被寄予厚望的一年，來自中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2015年全國生鮮電商交易規(guī)模為560億元，同比增長超過100%。但高速發(fā)展的同時，也面臨著諸多問題。尤其進入夏季天氣炎熱，頻頻爆出消費者投訴收到的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，大多問題出在包裝配送環(huán)節(jié)。

包裝配送短板明顯

福清市龍?zhí)镦?zhèn)東營村是福清著名的漁業(yè)村，村中許多人在全國各地做海鮮生意。近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)興起，村中一些年輕人也開始依托網(wǎng)絡(luò)賣起了海鮮，加入了生鮮電商的大軍，小王就是其中的一份子。

“做了大半年，開始順風(fēng)順水，生意最好的時候是今年一、二月份，春節(jié)期間海鮮禮包賣得很好。天氣熱起來以后，生意難做多了，一方面受到禁漁期影響，另一方面天氣太熱，配送環(huán)節(jié)經(jīng)常出問題。做生鮮，尤其是海鮮，對新鮮度要求極高，我們不得不加大包裝配送的成本。比如在包裝的保溫箱里增加冰袋數(shù)量。”小王說，盡管如此，這兩個月他的被投訴率和退單率都在上升。如今他只能把銷售范圍嚴格控制在順豐速遞可當(dāng)日達的區(qū)域內(nèi)，有時還不得不自己開車送貨上門，配送成本大大增加。

家住福州市鼓樓區(qū)的林小姐一直是各種水果拼團網(wǎng)站的忠實粉絲，但近來她對這一購物形式也出現(xiàn)了質(zhì)疑。“配送人員一般直接把包裹放在小區(qū)門口的戶外收發(fā)點，經(jīng)過夏季正午高溫暴曬，悶在袋子里的水果很多都壞了。”林小姐說，她有建議賣家把山竹、櫻桃等一些嬌貴的水果包裝好一點，加上冰袋，但賣家都以成本太高拒絕了。

成本太高是重點

在電商領(lǐng)域，生鮮電商常常被稱為最后一片藍海，業(yè)界對其賦予了極大的期望。但同時也正是由于其不易操作，才使其成為了“最后”。生鮮電商發(fā)展的痛點就在于包裝配送，而在談及生鮮包裝配送問題時，“成本太高”是出現(xiàn)頻率最高的一組詞語。

“我們做電商跟實體不一樣，雖然沒有店面的成本，但一樣需要倉儲、人力，還需要包裝、配送、客服、技術(shù)等等，都是實體店幾乎不需要考慮的。例如包裝，實體店可能只要拿一個塑料袋就解決了。但是做電商，要泡沫網(wǎng)袋、隔板、泡沫箱、紙箱，甚至還需要冰袋。除了這些材料費，一道道的包裝也需要極大的人力成本投入。”福州市晉安區(qū)一家水果電商介紹，他們是做福州當(dāng)?shù)卮怼⑴渌偷裙ぷ鳎兴稍a(chǎn)地包裝好直送到他們在福州的倉庫中由他們負責(zé)配送。在收到一些包裝方面的投訴后，他們建議發(fā)貨方改進，但將這些包裝成本轉(zhuǎn)嫁到水果售價上以后，消費者又有意見了。

小王也介紹，東營村不少在外做海鮮生意的企業(yè)都有自己的冷鏈物流，但都是走大宗貨運。像電商這樣零散的逐戶配送，目前還不現(xiàn)實，除去成本因素，還涉及到一些城市對貨車進城時間的限制。

第三方冷鏈物流的機會

記者采訪了福州一些生鮮電商后了解到，目前的配送方式或是自己配送，或是專門的第三方配送，或是選擇普通的物流公司寄送。但無論是哪種方式，都鮮少出現(xiàn)專業(yè)的第三方冷鏈物流配送服務(wù)。

“即便是春節(jié)期間，很多大宗海鮮禮盒配送，也是雇冷藏車統(tǒng)一運到福州的某一個網(wǎng)點，再由小面包車分送到城內(nèi)各處的客戶手上。”小王坦言，要做到全程冷鏈運輸，以他自己的能力沒辦法做到，只有依靠第三方，但目前福州市場上并沒有合適這種零散配送的第三方冷鏈物流。

目前福州市場上主流的幾個拼團網(wǎng)站同樣沒有專業(yè)的第三方冷鏈物流介入，大多數(shù)由配送人員駕駛電動車或普通小車送貨。

對此，不少業(yè)者都認為，目前第三方冷鏈物流配送在福州市場或許是一個新的機會。

“自建冷鏈配送系統(tǒng)，對小微型企業(yè)來說不現(xiàn)實，因為體量小，投入大。但如果是專業(yè)做第三方冷鏈物流配送的可以整合資源，降低成本。”上述晉安區(qū)水果電商負責(zé)人還認為，若是能與第三方冷鏈物流合作，對電商來說，也能將運輸過程中的部分風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁出去。

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