
以“李子柒”為例如何做好內(nèi)容營銷策略
近兩年,生鮮電商市場發(fā)展可謂異常火爆。其中,2013年市場交易規(guī)模達(dá)到130億元,同比增長221%;2014年生鮮電商市場交易規(guī)模增長100%,達(dá)到260億元,行業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期。與此同時(shí),市場參與者逐漸形成了三大陣營,分別是:以天貓、京東為代表的綜合性生鮮電商平臺(tái);以本來生活、我買網(wǎng)等為代表的垂直類生鮮電商平臺(tái);以沃爾瑪、飛牛網(wǎng)、永輝超市代表的傳統(tǒng)零售生鮮電商平臺(tái)。此外,資本市場也對生鮮電商行業(yè)產(chǎn)生了足夠的興趣,投資事件頻發(fā)。
在電子商務(wù)行業(yè)中,生鮮電商的實(shí)操難度最大。在市場增長如此迅速的背景下,仍然不可避免的存在阻礙行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn),其中冷鏈物流是生鮮電商發(fā)展過程中永遠(yuǎn)的痛。
冷鏈物流生鮮電商永遠(yuǎn)的痛
生鮮產(chǎn)品從出庫到消費(fèi)者手中需要全程冷鏈運(yùn)輸,目前冷鏈運(yùn)輸成本高、倉儲(chǔ)費(fèi)用高,導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下。同時(shí),生鮮產(chǎn)品配送的“最后一公里”對分區(qū)溫度控制、包裝要求也極高,對生鮮電商構(gòu)成了極大的挑戰(zhàn)。
此外,不同的生鮮產(chǎn)品對冷鏈物流的要求也存在差異:冷鮮肉類、海產(chǎn)品要求最高;生鮮水果對配送速度的要求較高,對冷鏈的要求相對低;日常生鮮對冷鏈的要求也較低,對時(shí)效性要求高。
在末端配送環(huán)節(jié),不同的生鮮產(chǎn)品也有完全不同的包裝和配送需求。其中,冷鮮肉類對末端配送設(shè)備保溫效果要求較高,而生鮮水果對防止磕碰的要求較高。
現(xiàn)有冷鏈物流模式
目前,生鮮電商現(xiàn)有的冷鏈物流模式主要有兩種,分別是自營冷鏈宅配和第三方冷鏈配送。其中,順豐優(yōu)選、沱沱公社、中糧我買網(wǎng)為自營冷鏈宅配的典型代表。自營冷鏈宅配模式下,產(chǎn)品質(zhì)量可控,能夠穩(wěn)定提供服務(wù),但其缺點(diǎn)是成本過高,平均每一個(gè)訂單的物流配送成本至少在40元以上,而這為包括倉儲(chǔ)、客服系統(tǒng)、IT等換環(huán)節(jié)的成本,因此,100元左右的訂單對于生鮮電商而言是虧損的。
而相對來說,第三方冷鏈配送模式下,物流企業(yè)能夠提供相對專業(yè)的供貨、倉儲(chǔ)和物流操作,有效降低了前期的成本投入。但其缺點(diǎn)是滿足配送條件的第三方物流價(jià)格高,生鮮電商企業(yè)與物流企業(yè)之間需要大量的磨合時(shí)間,這就難以保障生鮮產(chǎn)品的配送質(zhì)量。。
配送痛點(diǎn)如何突破
那么,最終的問題是,生鮮電商的配送痛點(diǎn)到底該如何突破?說到底需要解決的核心問題是消費(fèi)者體驗(yàn)感與物流成本之間的矛盾。目前,部分生鮮電商都采取了免運(yùn)費(fèi)政策,某筆訂單在滿足一定條件下可以享受免運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。
自營冷鏈宅配和第三方冷鏈配送模式各有優(yōu)劣勢,而“最后一公里”物流配送是兩種模式均須面對的問題。集中配送、智能生鮮自提柜是這一問題的可能解決方式。
集中配送解決冷鏈宅配成本過高問題。生鮮冷鏈宅配的物流成本之所以高,主要是最后一公里的成本高。一家電商平臺(tái)的會(huì)員分布在全城各個(gè)角落,如果有專門的企業(yè)去做最后一公里配送,將各大平臺(tái)在同一個(gè)小區(qū)的最后一公里配送整合起來,成本就能降到最低。或者可以整合社區(qū)周圍的一些服務(wù)配套點(diǎn),進(jìn)行合作加盟,提供給用戶自提。
設(shè)立智能生鮮自提柜解決生鮮商品交付時(shí)間過長問題。生鮮產(chǎn)品由于產(chǎn)品的特殊性,必須由快遞員親自交付給客戶,往往出現(xiàn)等待時(shí)間過長的現(xiàn)象。通過設(shè)立智能自提柜,快遞員只需要將生鮮產(chǎn)品存放在具備冷藏功能的自提柜中,由消費(fèi)者根據(jù)自己的時(shí)間自由取走,既能保證產(chǎn)品的質(zhì)量,又能大大縮短生鮮商品的交付時(shí)間,提高快遞員的派件效率,增加訂單密度。
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