生鮮零售，確實是很難被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的品類。所謂革命尚未成功，同志仍需努力，正是因為還沒有被顛覆，才會有人前赴后繼。

中國電子商務(wù)研究中心日前對外發(fā)布的《2017年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2017年上半年，中國生鮮電商交易規(guī)模為851.4億元，預(yù)計2017年底，中國生鮮電商市場規(guī)模將達(dá)到1650億元，相比2016年的913.9億元，將增長80.5%。

幾年前，生鮮電商就成了巨大風(fēng)口，資本蜂擁而上，造出了一片“藍(lán)海”。

事實是生鮮電商盈利難題一直沒有得到解決，數(shù)據(jù)顯示在全國4000多家生鮮電商中，只有1%實現(xiàn)盈利、4%持平、88%虧損、剩下的7%則是巨額虧損。殘酷的現(xiàn)實也讓資本頭腦開始清醒。

摸索這么多年，滲透率仍然僅有3%左右，潛力巨大，未來發(fā)展空間不可小覷，這樣誘人的市場前景，怎么能不爭奪？只不過是資本更加冷靜與謹(jǐn)慎。

兩強領(lǐng)跑，中小平臺夾縫求生存

生鮮電商經(jīng)過洗牌，已經(jīng)形成了幾個梯隊。京東系和阿里系占了很大份額，阿里旗下有喵鮮生、匯吃、天貓超市等，并入股易果生鮮；京東旗下有京東超市，入股永輝超市和一號店等。除此之外，還有很多中小平臺在兩強中間求生存。

中國電子商務(wù)研究中心對中國生鮮產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究整理，將整個產(chǎn)業(yè)鏈分為以下幾類：

1、超市電商：永輝超市、華潤萬家、百聯(lián)、物美、飛牛、京東超市、天貓超市、國美超市、一號店。

2、垂直電商：易果生鮮、本來生活、中糧我買網(wǎng)、順豐優(yōu)選、沱沱公社、菜管家、光明都市菜園、莆田網(wǎng)、優(yōu)菜網(wǎng)、ems極速鮮、u掌柜、兩鮮網(wǎng)、農(nóng)家兄弟、俺的農(nóng)場、味道網(wǎng)。

3、O2O：愛鮮網(wǎng)、一米鮮、多點、我廚、鮮碼頭、萬味林、快健康、一品一家。

4、B2B：有菜網(wǎng)、小農(nóng)女、鏈菜、美菜網(wǎng)、宋小菜、鏈農(nóng)、一畝田、海上鮮、花樣菜場、鮮易網(wǎng)、農(nóng)廠匯、菜庫網(wǎng)、分分鐘食材、比菜價、食務(wù)鏈、果酷網(wǎng)、豐收俠。

特殊性使得生鮮“電化”過程更加困難

與其他3C以日化產(chǎn)品不同，生鮮的特殊性導(dǎo)致電商比實體店的困難還要多。

從消費者角度出發(fā)，其對生鮮的“鮮”度要求很高，電商缺少消費場景的體驗，難以見到實物使消費者輕易不會去嘗試，即使偶爾購買，也很難形成大趨勢，復(fù)購率很低，而一旦品質(zhì)出問題，消費者會更難買賬。

由于消費者一時難以形成網(wǎng)上購買生鮮的習(xí)慣，導(dǎo)致商家只能在前期持續(xù)打價格戰(zhàn)，但價格戰(zhàn)不是長久之計，況且價格戰(zhàn)究竟能不能帶來線上流量還得打一個大大的問號。

生鮮本來就面臨高損耗的問題?！吧r的保質(zhì)期比較短，損耗問題很嚴(yán)重。”北京商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會秘書長賴陽在接受采訪時說道。這就要求商家能做到快速周轉(zhuǎn)，否則損耗會更嚴(yán)重，這對冷鏈、物流、配送的要求都非常高。

在原本就很低的利潤里減去物流與冷鏈成本和商品損耗，結(jié)果可想而知。

如今生鮮電商面臨的已不僅是內(nèi)部以及線上的競爭，給線下傳統(tǒng)生鮮店也帶來了不小的威脅。諸如錢大媽、永輝生活、生鮮傳奇等社區(qū)生鮮店越來越多，加上全時、7-11、羅森等便利店也在探索接入生鮮，傳統(tǒng)的生鮮電商還能堅持多久？

燒錢不是長久之計，出路到底在哪

造血能力差一直是外界對生鮮電商的印象，仿佛離開資本就難以存活。至少目前已身處江湖之中，不燒錢就是等死，即使京東、阿里也很難在短時間內(nèi)走出這樣的窘境，長遠(yuǎn)看到底怎么從根本上進(jìn)行改變？

《2017年（上）中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》指出，生鮮電商想要更好的發(fā)展需需從以下三個角度入手。

從產(chǎn)品入手，實現(xiàn)價值杠桿化。

在生鮮電商出現(xiàn)之前，消費者只有一個生鮮購物的場景，就是線下?，F(xiàn)在要想把目標(biāo)客戶的消費場景和習(xí)慣從線下轉(zhuǎn)移到線上來，按一般的理論，這個新模式必須要在服務(wù)與質(zhì)量上實現(xiàn)30%以上的價值提升甚至更高，否則目標(biāo)客戶不會輕易轉(zhuǎn)變。

從商業(yè)模式入手，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化。

生鮮電商作為一個新的商業(yè)模式，需要自己推動供貨商轉(zhuǎn)型，專門為電商生產(chǎn)生鮮產(chǎn)品，最主要的就是要做好通路。一頭連產(chǎn)地，一頭連顧客，通過自己的力量在產(chǎn)地和顧客之間把這個橋梁搭建起來，形成端到端的供應(yīng)流通體系，然后形成一整套的供應(yīng)鏈體系。以往看供應(yīng)鏈，多側(cè)重理解為流通，而在生鮮電商時代的供應(yīng)鏈，更多體現(xiàn)的是產(chǎn)品是否能滿足變化的需求，帶來持續(xù)購買，增加利潤，形成品牌，走向良性循環(huán)。

從冷鏈入手，實現(xiàn)物流產(chǎn)品化。

生鮮電商的發(fā)展，離不開冷鏈物流的強有力支撐。對于當(dāng)前生鮮電商的冷鏈物流配送，主要分為兩類：一類是以易果生鮮、順豐優(yōu)選、兩鮮、每日優(yōu)鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式；另一類是以本來生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。

“生鮮最后一公里，網(wǎng)上發(fā)展和線下融合遇到了一個瓶頸期。很多生鮮電商都是虧損的，還有很多已經(jīng)倒閉，而實體商業(yè)生鮮與線上結(jié)合也較為緩慢。如果有好的線上和實體結(jié)合，可能是生鮮的最佳經(jīng)營方式。”賴陽告訴龍商網(wǎng)&超市周刊記者，“生鮮的物流與其他的不一樣，需要快速集中，生鮮物流適合布局在一個點，分別服務(wù)有限半徑距離，每個區(qū)域消費者的配送是相對飽和的，冷鏈成本就降低了?！?/p>

除了傳統(tǒng)的生鮮電商外，零售大佬們也開始進(jìn)行新零售生鮮探索。盒馬鮮生就是線上線下融合的典型代表，店倉合一，覆蓋周圍三公里的配送，不僅如此，還增加餐飲，進(jìn)而促進(jìn)生鮮銷售。而京東的首家生鮮超市超市7fresh也即將開業(yè)，7fresh是一家定位于線上線下一體化的新概念生鮮食品超市。

總之，生鮮電商想要改變現(xiàn)狀，任重而道遠(yuǎn)！

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