調(diào)查顯示，目前全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，95%以上的都是屬于虧損狀態(tài)，其中有7%的都是在巨額虧損，僅有京東、順豐等1%左右的大佬能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，剩余的4%就屬于盈虧持平，勉強生存。

就目前整個生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀來說已是哀鴻遍野，從沱沱工社CEO出走、到天天果園門店關(guān)閉、果食幫停業(yè)、愛鮮蜂裁員……讓一眾創(chuàng)業(yè)者和投資人砸了無數(shù)資金的“藍(lán)?！?，正因高門檻而讓不少試水者鎩羽而歸。

為何生鮮電商的前景如此令人“藍(lán)瘦”“香菇”?生鮮商品的關(guān)鍵在于要?！磅r”，在與時間賽跑的過程中，不得不說冷鏈物流是生鮮電商發(fā)展最為重要的制約因素。

天天果園負(fù)責(zé)人也曾強調(diào)，生鮮電商沒有捷徑，需要從源頭做起，不斷夯實物流，不斷提升用戶體驗。也就是說只有做好了冷鏈保障，才能帶來顧客惠顧，否則都是一錘子買賣，很難再發(fā)展成忠誠度較高的老客戶。

但遺憾的是，對于剛剛起步、體量有限的生鮮電商，自建冷鏈物流體系需要承擔(dān)巨大的資金壓力，各種硬件投入如果不能及時帶來盈利就將拖垮自身發(fā)展的步伐。所以冷鏈物流體系的建設(shè)過程顯然不易。

1、資本的限制

提起那些真正能在生鮮市場站穩(wěn)腳跟實現(xiàn)盈利的，比如京東、順豐優(yōu)選、蘇寧易購等等，他們都是在物流方面有每一個都是已經(jīng)在前期投入大量資本，并且擁有一定物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的，但對于優(yōu)菜網(wǎng)、小農(nóng)女等小規(guī)模發(fā)展的企業(yè)要想得到后續(xù)的崛起很是困難。

或者還有那些只有像美味七七那樣能夠獲得亞馬遜2000萬投資的企業(yè)，有能力有資本后續(xù)去發(fā)展倉儲與冷鏈物流，但靠別人終究也是不能長久，以致于后期亞馬遜在看不到希望撤資之后也難逃厄運。

2、對手強大，競爭能力不強

面對已經(jīng)在電商行業(yè)發(fā)展已久的馬云劉強東或是王衛(wèi)，都是很多新起的企業(yè)無法比擬的，他們有著多年的經(jīng)驗也累計了很多的已有客戶群體，與他們搶占市場，顯然這些中小生鮮電商企業(yè)的資源跟資金實力都是沒有辦法抗衡的。

3、電商滲透率低

雖然目前電商市場潛力大，客戶也眾多，但大部分企業(yè)卻沒有真正滲透到廣大市場，更別提打開終端客戶，他們沒有一個具體而精準(zhǔn)的目標(biāo)市場，這樣“泛而廣”的競爭只會讓生鮮電商公司消耗更多卻無法得到長久的發(fā)展。像美味七七因為沒有一個明確的業(yè)務(wù)范圍，只是一味的追求全品類，在獲得融資后盲目擴張讓公司發(fā)展越來越大，不注重精度，公司發(fā)展時順利，這就讓滲透率下降，形成不了有效客戶，最終也只能以失敗收場。

4、冷鏈物流發(fā)展不完善

生鮮產(chǎn)品在運輸成本上相對于其他普通商品要高得多，記得在圓通快遞第一次宣布要進軍生鮮電商的時候，并不被大家看好，甚至還有評論說以圓通的運輸速度，他們的海鮮還不得發(fā)臭都送不到客戶手中，雖然語言很偏激，但不得不承認(rèn)的是生鮮電商對物流運輸這一塊的要求還是極高的。

在時效和冷凍技術(shù)方面需要投入更多，需要集中采購，但集中采購如果保存不好損耗就會更大，所以要在整個供應(yīng)鏈過程中降低成本提高價格上的優(yōu)勢是很困難的，那么想要取代線下店鋪搶占市場，建立一個封閉、安全的物流系統(tǒng)，是生鮮電商最核心的部分。

打造一個完善、高效的冷鏈物流體系，持續(xù)提高產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度，縮短產(chǎn)地和消費者間的距離，確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，最終贏得消費者的選票，是生鮮電商經(jīng)營企業(yè)發(fā)展的必由之路。

在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，就近提供貨源，建立一套完善的物流運輸系統(tǒng)和包裝服務(wù)體系，擁有自建或第三方健康種植體系背書。這樣才能提高客單價，降低運輸損耗，減少運輸費用，讓生鮮產(chǎn)品電商平臺在電商的海洋中擁有一席之地，扭轉(zhuǎn)目前生鮮店難以生存的局面。

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