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從大閘蟹看新變局

于曉

2017-09-27 18:21:51

[ 導讀 ] 重陽佳節將至,陽澄湖的大閘蟹也逐步進入銷售旺季。伴隨消費升級趨勢越發明顯,大閘蟹作為生鮮類產品之一,消費者對于配送服務的要求也越來越高。

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打破“十蟹九順豐”格局

重陽佳節將至,陽澄湖的大閘蟹也逐步進入銷售旺季。伴隨消費升級趨勢越發明顯,大閘蟹作為生鮮類產品之一,消費者對于配送服務的要求也越來越高。但相較于以往順豐在大閘蟹配送市場一家獨大的局面,如今卻是有了更多的變數。冷鏈配送平臺安鮮達日前宣布,與中國郵政速遞物流(EMS)共建的陽澄湖大閘蟹產地倉正式啟動,雙方表示,將結合陸運、空運等運輸網絡資源將大閘蟹送往全國。

安鮮達與EMS的合作,讓兩者成為大閘蟹配送市場的有力競爭者。據一位生鮮零售行業的從業者表示,此前幾年的大閘蟹市場,僅傳統物流企業而言,如果陽澄湖大閘蟹的總體量在1000萬單,順豐占到800萬單,EMS約占100萬單,其他物流企業合計約占100萬單。安鮮達本身就擁有天貓、蘇寧的品牌資源加持,此次與EMS聯手,雙方在市場份額上會有很大的提升空間。

需要注意的是,想要爭搶大閘蟹配送市場的電商物流企業顯然不止安鮮達一家。據京東介紹,今年京東物流針對各大湖區推出了包含物流、運營和營銷在內的定制化冷鏈物流解決方案。此外,日前還與中國國際貨運航空公司達成合作,實現生鮮航空貨運,進一步提升運輸時效和冷鏈服務品質。

曾穩占大閘蟹配送市場的順豐自然不會把市場拱手讓人。據順豐介紹,為保證大閘蟹配送高效,今年集團在空運方面出動了7架全貨機支持泛陽澄湖區域的大閘蟹寄遞工作；陸運方面還開通 “大閘蟹專線”,首次投入了高鐵運力資源,日處理量可達20多噸。

冷鏈物流角逐賽開啟

在一眾玩家爭搶大閘蟹配送市場的背后,實際上是傳統物流企業以及電商物流企業對于冷鏈物流市場的重視。根據市場分析機構前瞻產業研究院發布的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示,2015年冷鏈市場規模達1583億元,預計到2020 年將達到3479億元市場規模,復合增長率為17.1%。有分析指出,國內冷鏈配送市場空間巨大,但目前國內尚沒有一家冷鏈配送企業具備整合市場的能力。

相較于一般物流,冷鏈物流顯然對物流企業的軟、硬件設施有著更高的要求。僅就順豐今年在大閘蟹配送市場的部署舉措而言,除了鋪設空運、陸運等網絡化運輸體系外,順豐還表示,集團對保鮮技術也做出了改進,包括針對包裝進行技術研發,利用更安全、保溫性更好的冰瓶來進行保溫和預冷等,目的是盡可能滿足寄遞過程中的溫控需求。

冷鏈物流的控溫需求不僅體現在末端配送環節,在整個供應鏈環節均是如此。京東物流也表示,在今年的大閘蟹運輸過程中,將首次使用機坪恒溫車,目的是保證大閘蟹在機場進行貨物接駁的各環節操作中,也能讓貨物處于控溫環境中,從打包到分揀、運輸、配送各環節,確保大閘蟹全程冷鏈不間斷。此外,在倉儲配送環節,京東的冷鏈倉覆蓋深冷、冷藏、冷凍、控溫4個溫層,并可進行24小時全溫層溫濕度監控。

高昂成本仍是掣肘

前兩年隨著生鮮網絡零售趨勢的興起,不少生鮮電商企業也想把搭建冷鏈物流網絡作為企業的競爭壁壘,但最終能夠如愿的并不多。高昂的冷鏈建設成本是限制行業發展的重要因素。

根據2015中國冷鏈物流報告顯示,在國內4000家生鮮電商中,有95%的電商無法盈利,而難盈利的部分原因就出現在冷鏈運輸上,冷鏈成本占到總成本的40%。業內人士向北京商報記者介紹,如果要完成同體量產品倉儲工作,冷鏈倉庫需要比一般倉庫占地面積更大、控溫設備要求更高。在配送運輸過程中,還需要物流企業具備專業的冷藏保溫車,一輛冷藏車的價格約是普通貨運車輛的2-3倍。

對此,貫鑠資本CEO、快遞專家趙小敏給出預測,未來兩年內,冷鏈物流將進入燒錢爆發期,而包括企業的“燒錢”力度、投資的密集程度、網絡整合后的閉環程度以及系統化解決方案的完善程度等,上述因素才是主導冷鏈行業發展的關鍵。

資本新風口變數多大

盡管如京東物流、安鮮達等物流配送企業都在持續加碼冷鏈配送市場,一些資本方也把冷鏈物流作為未來關注重點,但分析認為,短時間內,冷鏈配送市場的行業格局依然難以確定下來。在趙小敏看來,以目前的市場情況來看,即便今年有不少企業異軍突起,但僅就大閘蟹配送市場而言,順豐的市場占比從原有的九成變為現在的八成,順豐在冷鏈配送領域仍然處于領先地位。

趙小敏認為,順豐之所以能在冷鏈配送市場保持短時間的領先,一方面是因為順豐開展冷鏈配送服務時間較早,已經形成了一定的口碑,積累了部分相對穩定的客戶群體,品牌商家可能不愿冒風險更換配送服務商；另一方面,順豐每年也會提供更加精細化的冷鏈配送方案提升服務,并且順豐旗下擁有較多飛機等硬件設施,對冷鏈方面有很大的幫助。但趙小敏也表示,隨著資本的涌入以及企業的持續發力,未來其他幾家快遞企業在冷鏈配送市場也會有較大的提升。

物流行業分析人士認為,目前冷鏈物流行業已經進入燒錢期,順豐現階段在規模上達到了一定的量級,可以更好地鞏固自身地位,但其他幾家物流企業也在持續發力,實力不容小覷。據該業內人士透露,此前圓通也公開表示,未來要加強冷鏈建設,近期有消息稱,圓通接下來的幾個月在冷鏈物流的布局方面就會有更大動作。他也表示,冷鏈物流網絡的搭建燒錢比較嚴重,短時間內想改變冷鏈格局還是有一定難度的。

來源：北京商報

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大閘蟹生鮮冷鏈

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